このブログを読んでくださっているかた
過去に乗ったクルマで一番印象に残っている
クルマはなんですか？？
きっとクルマが好きなかたは
自分のその時の好みやこだわりで
クルマを選んだと思います。
そんなクルマは
いつまで経っても
思い入れのあるクルマとして
記憶に残りませんか？？
日産 プレジデント ソブリンVIP 希少ベンコラ
昭和５９年式
こんなクルマをご存知でしょうか？？
記憶だけで書いているので
もしかすると間違っているかもしれませんが
確か・・・
V８エンジンの４，４００cc
全長が５．３メートルあって、
燃費がめちゃくちゃ悪くて
でも、メーターの一部が（純正で）ブルーの液晶で
近未来的でした。
そして国産車で初のコンピュータを搭載した
クルマだった気がします。
（詳しい方、こんな説明ですみません）
当時２５歳で、社会人２年目くらいでした。
【雑談】で書いた日産グロリアワゴンの
次に乗ったクルマがこれでした。
その頃は、とにかくアメ車が欲しくて
特に、９２年式〜９４年式の
キャデラック・フリートウッド・ブロアムが
好きで、どうしても手に入れたかったのです。
雑誌「ローライダー」みたいなのを
立ち読みしながら
「あ〜無理、高くて買えない・・・」と
でもいつかは絶対手に入れてやる！と
心でつぶやきながら、過ごしていました。。
当時は都内の不動産会社で
賃貸管理の業務をしながら
「インターネットを利用した集客」のリサーチを
独自でやっていました。
で、リサーチと言いながら
gooネット（中古車サイト）を
結構な頻度で見ていました。
むしろ、業務のリサーチより
クルマのリサーチのほうが集中して
やっていたかもしれません。
で、ある日見つけてしまったのです。
昭和の、特に「日産」や「プリンス」のクルマは
なんというか、アメ車を模倣したような
デザインが多いな・・・と
「アメ車が買えないなら、せめて
アメ車みたいなデザインで
そして、希少な国産車を
買えばいいのか！」と考え始めます。
（ここらへん、単純で本当におバカだな
と思います。諦めずに頑張ってアメ車買えよ
と今の自分は思いますが）
そして１００万円以下で
なおかつ、カッコいいクルマ
＝アメ車っぽいクルマ
を来る日も来る日も探していました。
◯プリンス 「タテグロ」
◯日産 「プレジデント」
この２台にたどり着きました。
「タテグロ」は通称名で、縦目のグロリアです。
めちゃくちゃカッコいいのですが、、、
重ステのベンコラMTだったのです。
・縦目・・・ヘッドライトの形状のことです
・重ステ・・・パワーステアリングがない時代で、
簡単に言えば、ハンドルをき切るのにものすごく
力がいるクルマです。
・ベンコラのMT・・・ベンチシート＋コラムのMT
・・・渋すぎです。。
「プレジデント」は正直
「和製キャデラックじゃん！」と思うくらい
欲しかったキャデラックにそっくりでした。
当時の現行型とは全く違うデザインで
どちらかというと
トヨタ センチュリー と双璧を成すようなデザインで
ロイヤルカー的な
もしくは社長や怖いかたが
運転手をつけて乗るようなクルマです。
（ショーファードリブン）
ザ・日本の最高級車
・・・・・・・・
気がついたら、買っていました。
むしろ、ローンを組むために
サラリーマンをしていたのですか？
と言わんばかりに
買ってしばらくしてから
不動産会社を退社したのでした。。。
この辺の話は恥ずかしすぎるので
別の機会に話すかもしれません。
・・・・・・・
いやーいいクルマでした。
・クリープ現象で、４０キロくらいでます。
・ものすごく、乗り心地良かったです。
・高速も、ちょっと踏めばすぐ１００キロでます。
ただ、１１０キロだったか（？）を超えると
「ピンコーン、ピンコーン」と警告音が
鳴ってうるさかったです。
・だいたいのクルマが避けてくれました。
・V8のエンジン始動音が忘れられません。
・どの角度から見てもかっこよかったです。
どのくらいの時間眺めていたことか・・・
・一番良かった点は
「所有する喜び」とはどんなものか
を知れたことかもしれません。
悪かった点もあります。
・めちゃくちゃ長いので、駐車場に困った
・燃費悪すぎ、リッターあたり２〜３ｋｍ
アホみたいに乗り回したときは
月のガソリン代が８万円くらいでした。。
・税金が高い！！！
このプレジデントは、
念願でもあり
最高に欲望を満たしてくれる相棒
でもあったのですが、
そう長くは所有できませんでした。。
次回はこのプレジデントととの
お別れについて
また、「車好き」のストーリーの
一つとして
大切なこと、学んだことを、を
書いていきたいと思います。